第二证券|长城汽车为何不顾风险激化矛盾?

公开举报行业龙头比亚迪存在违规这一举动,无论从舆论上还是最终的结论,对于长城汽车本身就有很大风险。事实上,该事件一经披露,长城汽车AH股的股价跌幅都大于比亚迪,反噬已经出现。

  那为何长城汽车还要冒此风险,做这样一件看似“损人不利己”的事?超大的混动市场蛋糕,以及两家公司在该领域巨大的销量差距,或是长城选择“撕破脸”的直接原因。

  2022年可以算是国内混动车型的爆发元年,全年国内纯电动汽车销量为536.5万辆,同比增长81.6%,插混汽车销量为151.8万辆,同比增幅达到151.6%,远超纯电车型,而如此巨大蛋糕的一半以上,被比亚迪一家独吞。

  反观长城,2022年同行攻城略地之时,新能源汽车仅销售13万辆,全年销量还不到比亚迪单月销量。

  除悬殊的销量外,雷同的市场定位和直接对标的混动技术也是重要因素。

  此次举报事件公开化的5月25日,正值比亚迪新款车型“宋Pro DM-i冠军版”正式发布的日期。据了解,该车型售价区间为13.58万元-15.98万元,相比老款车型价格进行了下调,同时配置方面进行了升级。

  而就在10天前,长城哈弗枭龙刚刚上市,其售价区间为13.98万元-15.68万元,与比亚迪上述车型几乎重合,又同为插混产品,且均定位于入门级SUV市场,无疑是受到冲击最大的竞品。

  此外,长城DHT混动技术直接对标比亚迪DMI混动技术,但混动车型的销量却被拉开了数量级的差距,也可谓是颜面尽失。

  不难想象,困境中的长城汽车,发现比亚迪可能通过违规的方式以降低成本,后又“投诉无果”,选择将矛盾公开化,实属行业极度内卷之下的无奈之举。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

为您推荐