第二证券|国产大飞机C919商业航班机票开售 万亿产业链蓄势待发!

据中国商飞官网介绍,C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座,航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞。

  2021年3月,中国东航(4.720, 0.00, 0.00%)与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同,成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。2022年12月26日,中国东航全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行。

  东航此前介绍,在C919完成航线验证飞行后,中国民航局将对验证结果进行审定和检查,确认东航具备安全运行C919飞机能力之后,颁发相应的运营许可,届时C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。

  C919有关评审项目牵头人、中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿接受中新财经采访时曾表示,大型民用飞机商业运营标准高、要求严。在民用客机产业链方面,C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用,促进我国航空工业体系能力整体提升。

  东航方面表示,首架C919投入商业载客运营后,将围绕“四梁八柱”航线网络,将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线,这些城市的旅客将可率先体验国产大飞机。中国东航副董事长、总经理李养民表示,“我们对C919非常有信心!”

  除东航外,中国国航、南方航空等众多公司也曾透露了关于C919的合作订单的相关信息。根据中国商用飞机有限责任公司发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据,预计未来20年中国航空市场将接收50座级以上客机9084架,市场规模约1.4万亿美元。随着C919商业化开启,万亿级大飞机产业链正蓄势待发。

  中国商飞曾表示,大飞机事业迈入规模化系列化发展新征程,对推动全球航空产业链合作创新、加速我国民航运输市场供给侧结构性改革、助力构建国内国际双循环相互促进的新发展格局,具有重要意义。

  从产业链角度来看,大型客机的产业链长度长、复杂度高,将制造环节进行价值拆分之后可以发现,机体制造、发动机、机载设备分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%,其余系统如内饰等占比10%-15%。其中航空工业集团主要参与机械制造环节,如C919的雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等机体结构件的研制工作,占大型客机机体90%以上。不过,机电、航电等机载系统当前参与程度有限。

  中泰证券表示,随着机电、航电系统相关设备、零件的国产化,中国民航大飞机的制造体系将会在培育起来的国际国内市场中,真正走向成熟。

  对于大飞机产业未来的发展,有业内人士表示:“当下产业链上游,商业飞机对应的核心系统和部件,我们国内企业短时间难以突破,可以考虑从外围和边缘系统不断进行渗透,从而与大飞机产业充分融合,提升自身能力。在具体的产业链赛道方面,新材料领域、机载电子系统是比较看好的方向。”

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